Analiza przyczyn pęknięć belki przedniej ciągnika gąsienicowego

1. Niewłaściwa obsługa: np. nagłe ruszanie, nagłe hamowanie, jazda z dużą prędkością po nierównych drogach, brak zwalniania podczas pokonywania wzniesień, rowów, redlin czy innych przeszkód, częste skręcanie z dużą prędkością, skręcanie pod obciążeniem lub zawracanie w miejscu . , gwałtowne popychanie, mocne uderzanie itp. podczas operacji buldożera, co powoduje, że przednia belka jest poddawana silnym uderzeniom i wibracjom.
2. Zła konserwacja: (1) Niewłaściwa długość toru. Czasami gąsienica jest za krótka i sprężyna zderzaka jest nadmiernie ściśnięta. Czasami rozstaw jest zbyt długi i wał koła prowadzącego jest ustawiony w przednim martwym położeniu. W obu przypadkach działanie sprężyny buforowej zostanie osłabione lub utracone. Na przykład, gdy napotkasz problem podczas chodzenia. Jeśli pojazd dotrze do przeszkody, otwór zawiasu przedniej belki zostanie uszkodzony w wyniku nadmiernego uderzenia. (2) Wał obrotowy jest zablokowany. Z powodu braku smarowania tulei wału w odpowiednim czasie lub złego smarowania, wał obrotowy koła prowadzącego utknął w tulei wału. Gdy ciągnik podczas jazdy napotka przeszkodę, wał obrotowy nie może się elastycznie poruszać do przodu i do tyłu, a siła uderzenia działa bezpośrednio na przednią belkę. Otwór w zawiasie pojazdu spowodował pęknięcie przedniej belki. (3) Śruby mocujące belkę przednią są poluzowane. Ze względu na brak regularnej kontroli mocowania belki przedniej, śruby mocujące belkę przednią nie zostały dokręcone w odpowiednim czasie po ich poluzowaniu, co spowodowało przesunięcie belki przedniej w obrębie belki ramy. Gdy ciągnik w czasie jazdy natrafił na przeszkodę, przednia belka uległa poważnemu uszkodzeniu. Duża siła uderzenia może łatwo złamać otwór wału lub otwór na śrubę. (4) Wał obrotowy porusza się luźno w tulei. W wyniku nieterminowej konserwacji i braku regularnych przeglądów wał obrotowy i tuleja ulegają znacznemu zużyciu, a wał obrotowy porusza się luźno w tulei. Gdy ciągnik podczas jazdy napotkał na przeszkodę, w tym momencie doszło do silnego uderzenia w otwór zawiasu belki przedniej i powstały pęknięcia.
3. Nierozsądny montaż: (1) Montaż na siłę po odkształceniu belki. Część odkształcalna dźwigara występuje głównie w przedniej części dźwigara, co objawia się wyginaniem lub skręcaniem na zewnątrz. Podczas montażu belki przedniej silne dokręcenie śrub powoduje wstępne naprężenie belki przedniej. Kiedy koła prowadzące ciągnika są narażone na uderzenia, istnieje większe prawdopodobieństwo uszkodzenia przedniej belki. (2) Twardy reset po odpadnięciu gąsienicy spowoduje uszkodzenie przedniej belki. Główną przyczyną pękania belek. Ponieważ demontaż i montaż paska gąsienicy na miejscu pracy jest trudny, większość kierowców stosuje metodę wciskania pasów, aby po zdjęciu paska na siłę naciągnąć pasek gąsienicy i uruchomić ciągnik, aby wcisnąć koła prowadzące i rolki do gąsienicy ścieżka. W ten sposób siła działająca na wał obrotowy koła prowadzącego będzie bardzo duża, co spowoduje odkształcenie wału obrotowego, koła prowadzącego, śruby regulacyjnej i tylnej osi, co spowoduje pęknięcie belki przedniej.
4. Wynik kompleksowego działania: Pęknięcie belki przedniej często nie jest wynikiem tymczasowego działania jednego z powyższych czynników, ale powstaje stopniowo w wyniku powtarzającego się działania wielu czynników. Należy zwrócić uwagę na to, że pęknięcie belki przedniej będzie miało wpływ na różne elementy z nią związane. Po zerwaniu przedniej belki przedni koniec ramy stracił mocowanie, co znacznie osłabiło sztywność ramy. Rama stopniowo odkształcała się pod ciągłym działaniem siły obciążenia, a także dalej deformowała wał korbowy i śrubę regulacyjną koła prowadzącego. Pęknięcie belki przedniej będzie miało również niekorzystny wpływ na koła prowadzące, koła napędowe, tylne mosty oraz duże i małe przekładnie redukcyjne.