1. Przygotowanie przed instalacją
Wyłączenie zasilania i odłączenie silnika: Upewnij się, że urządzenie jest całkowicie zatrzymane. Odłącz przewód wysokiego napięcia- świecy zapłonowej lub odłącz zasilanie, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu.
Oczyść miejsce pracy: Usuń olej, brud i zanieczyszczenia z kół pasowych, rowków i otaczających je obszarów, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do układu przekładni.
Sprawdź specyfikacje nowego paska: Potwierdź, że nowy model, długość i szerokość paska odpowiadają wymaganiom oryginalnego producenta. Nie mieszaj pasów o różnych specyfikacjach.
2. Prawidłowe umiejscowienie paska
Płynnie włóż pasek pomiędzy napęd i napędzane koła pasowe. Upewnij się, że górna i dolna osłona gumowa nie są zamontowane w przeciwnych kierunkach, aby uniknąć nierównego rozkładu obciążenia.
Jeżeli używanych jest wiele pasków, należy je wymienić w grupie i zamontować jednocześnie. Nie mieszaj starych i nowych pasków, aby zapobiec nierównomiernemu rozkładowi obciążenia i przedwczesnej awarii.
3. Techniki instalacji
Unikaj podważania: Nie używaj śrubokrętów ani innych narzędzi do podważania paska na siłę, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wewnętrznej struktury paska lub krawędzi rowków koła pasowego.
Wykorzystanie istniejącego paska do zapewnienia trakcji (odpowiednie w przypadku-scenariuszy o ograniczonej przestrzeni): Połącz stary i nowy pasek, a następnie stopniowo wciągaj nowy pasek na miejsce, obracając oś koła pasowego.
Utrzymanie promienia krzywizny: Podczas rozwijania lub zwijania paska należy zwrócić uwagę na wystarczający promień zgięcia. Unikaj składania lub wywierania dużego nacisku, aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznych przewodów.
4. Regulacja odległości środkowej i naprężenia:** Najpierw zmniejsz odległość środkową pomiędzy dwoma kołami pasowymi, aby ułatwić płynne zakładanie paska. Po montażu należy stopniowo przywracać odstępy standardowe.
Użyj zacisku, aby zabezpieczyć jeden koniec paska. Naciągnij pasek, regulując podstawę silnika lub tuleję mimośrodową, aż na rolce powrotnej nie będzie widoczne znaczące zwisanie.
Wciśnij palce na środek paska; Idealny jest nacisk 10-15 mm, zgodny z typowymi standardami naprężenia urządzeń przemysłowych.
5. Kalibracja wyrównania i równoległości:** Upewnij się, że osie dwóch kół pasowych są równoległe, a ich płaszczyzny symetrii pokrywają się, aby zapobiec niewspółosiowości paska, co może prowadzić do odchylenia paska lub przyspieszonego zużycia.
Do sprawdzenia wyrównania rowków koła pasowego można użyć linijki-kątowej lub laserowego narzędzia do wyrównywania. odchylenie nie powinno przekraczać 2 mm.
6. Uruchomienie próbne i kontrola końcowa
Po montażu ręcznie obróć koło zamachowe o jeden obrót, aby upewnić się, że pasek działa płynnie i bez przeszkód.
Po uruchomieniu urządzenia, uruchom je na niskiej prędkości przez 3-5 minut, aby sprawdzić, czy nie występują żadne skoki, nietypowe dźwięki lub miejscowe przegrzanie.
Po zatrzymaniu maszyny dotknij obszaru paska i łożyska; powinny być lekko ciepłe, ale nie gorące w dotyku. Jakikolwiek nietypowy wzrost temperatury wymaga natychmiastowego zbadania w celu ustalenia przyczyny.
✅ Kluczowe uwagi:
Pasy grupowe należy wymieniać jednocześnie; w przeciwnym razie różnice napięć doprowadzą do przedwczesnego uszkodzenia.
Po montażu zawsze sprawdź napięcie i wyrównanie, aby uniknąć reakcji łańcuchowej awarii spowodowanej niewłaściwą instalacją.
Zaleca się sprawdzanie stanu paska co 50 godzin pracy w ramach rutynowej konserwacji.
