I. Usterki układu silnika
1. Czarny lub niebieski dym: Czarny dym wskazuje na niepełne spalanie, podczas gdy niebieski dym sugeruje, że w spalaniu bierze udział olej; oba są związane z przeciążeniem.
2. Zmniejszona moc i wolne przyspieszanie: Długotrwała-praca silnika pod dużym obciążeniem prowadzi do zmniejszenia mocy wyjściowej.
3. Przyspieszone niszczenie oleju: Wysokie temperatury powodują utlenianie i pogorszenie jakości oleju, co skutkuje utratą smarowania i ochrony, co może prowadzić do poważnych usterek, takich jak zarysowania cylindrów i zatarcia łożysk.
II. Nieprawidłowości w układzie hydraulicznym
1. Temperatura oleju hydraulicznego wzrasta o 15–20 stopni: oznacza to zmniejszoną lepkość oleju, starzenie się uszczelek i zwiększone ryzyko wycieku.
2. Powolny lub słaby ruch: Na przykład nieprawidłowe uruchamianie/zatrzymywanie walca wibracyjnego lub trudne sterowanie wskazują na niewystarczającą moc silnika hydraulicznego.
3. Nieszczelności lub pęknięcia rur: Nadmierne ciśnienie w systemie może powodować nieszczelności, a nawet pęknięcia rur na złączach lub wężach, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa.
III. Uszkodzenia łożysk wibracyjnych i elementów przekładni
1. Nieprawidłowy hałas lub przegrzanie łożysk: Przeciążenie skraca żywotność łożysk wibracyjnych o 30–50%, powodując „buczenie” lub nadmierne ciepło.
2. Luźne bloki mimośrodowe lub zużyte wały wielowypustowe: Prowadzi to do niestabilnej amplitudy, wibracji maszyny i wpływa na zagęszczenie.
IV. Zmęczenie elementów konstrukcyjnych i pęknięcia spoin
1. Mikroskopijne pęknięcia w spoinach kół stalowych: Nagromadzone zmęczenie metalu, zwłaszcza na połączeniu piasty i obszarach żeber wzmacniających.
2. Deformacja lub pęknięcia ramy: Awaria urządzenia amortyzującego skutkuje bezpośrednim przeniesieniem siły uderzenia, powodując uszkodzenie konstrukcji.
V. Inne typowe usterki
1. Temperatura wody stale przekracza 95 stopni: Układ chłodzenia jest przeciążony, co może spowodować automatyczne wyłączenie.
2. Częste alarmy przyrządów: ECU zgłasza kody usterek, takie jak P0234 (nad-ciśnienie doładowania) i P0087 (nie-ciśnienie paliwa).
3. Wydłużona droga hamowania i opóźnione sterowanie: wpływa to na dokładność działania i bezpieczeństwo konstrukcji, zwłaszcza podczas pracy na zboczach, gdzie ryzyko jest jeszcze większe.
