Zagęszczać wzdłuż kierunku wzdłużnego linii i postępować zgodnie z zasadą „najpierw lekkie, potem ciężkie, najpierw wolne, a potem szybkie, najpierw krawędź, a następnie środek (odcinki krzywej są najpierw wewnętrzne, a następnie zewnętrzne)” podczas walcowania. Zastosuj metodę ciśnienia statycznego 1 raz plus silne wibracje 3-4 razy plus słabe wibracje 2 razy plus ciśnienie statyczne 1 raz, a prędkość chodzenia jest kontrolowana w granicach 4 km/h. Konkretna metoda jest następująca:
1. Ubijanie nawierzchni drogowej powinno zaczynać się od krawędzi po obu stronach jezdni i stopniowo przesuwać się do środka jezdni. Dwa pasy rolkowe muszą mieć określoną szerokość zachodzenia na siebie. Szerokość nakładania się walca tandemowego i jednokołowego walca wibracyjnego powinna wynosić 250-300 mm, a szerokość nakładania się statycznego walca trójkołowego może wynosić połowę głównego walca.
2. Temperatura rozpoczęcia walcowania udarowego[/url] wynosi od 80-150 stopni dla asfaltu naftowego (90-110 stopni dla asfaltu resztkowego). Jeśli temperatura walcowania jest zbyt wysoka, materiał zostanie ściśnięty przed rolkami i pojawi się Ekspansja wzdłuż krawędzi rolki powoduje poprzeczne pęknięcia i przyleganie do rolki. Gdy temperatura walcowania jest zbyt niska, lepkość asfaltu staje się wysoka, co utrudnia jego zagęszczanie, a na walcowanej nawierzchni drogi pojawiają się pęknięcia.
3. Podczas walcowania walec drogowy powinien znajdować się jak najbliżej rozściełacza, a nacisk powinien być najpierw lekki, a następnie ciężki, aby zapewnić spełnienie wymagań dotyczących zwartości, zanim mieszanka ostygnie poniżej wymaganej temperatury minimalnej.
4. Podczas walcowania nowo ułożonej mieszanki asfaltowej operator powinien najpierw wjechać kołem napędowym w pole świeżej mieszanki, aby zredukować zmarszczki i spękania.
5. Utrzymuj stałą prędkość toczenia uderzeniowego, nie zatrzymuj się losowo na powierzchni gorącego materiału; obróć lub zacznij powoli, aby zminimalizować wcięcie.
