Maszyna do układania nawierzchni gąsienicowej
Zobacz materiał RP305
Rozściełacze gąsienicowe, znane również jako rozściełacze asfaltu gąsienicowe, to ciężki sprzęt budowlany używany do układania asfaltu na drogach i autostradach. Mają za zadanie zapewnić gładką i jednolitą powierzchnię dla różnego rodzaju nawierzchni.
Opis produktu
Rozściełacze gąsienicowe, znane również jako rozściełacze asfaltu gąsienicowe, to ciężki sprzęt budowlany używany do układania asfaltu na drogach i autostradach. Mają za zadanie zapewnić gładką i jednolitą powierzchnię dla różnego rodzaju nawierzchni. Maszyny te są również bardzo wszechstronne i można je stosować w różnych środowiskach.
Główne wymiary (jednostka: mm)
|
Model |
L |
L1 |
L2 |
L3 |
H |
W |
W1 |
W2 |
W3 |
W4 |
1 |
2 |
|
Zobacz materiał RP305 |
4950 |
1940 |
1653 |
1704 |
1980 |
2930 |
1400 |
919 |
180 |
1450 |
14 stopni |
14,5 stopnia |
Parametry produktu
|
Treść |
Jednostka |
RP305 |
|
Podstawowa szerokość układania |
m |
1.2-2.2 |
|
Maks. szerokość nawierzchni |
m |
3.5 |
|
Maks. grubość nawierzchni |
Mm |
200 |
|
Prędkość robocza |
m/min |
0-25 |
|
Szybkość podróży |
kilometrów na godzinę |
0 ~ 3.2 |
|
Teoretyczna produktywność |
t/h |
260 |
|
Pojemność zbiornika |
t |
5.8 |
|
Możliwość stopniowania |
% |
20 |
|
Równość |
mm/m” |
3 |
|
Zakres regulacji korony |
% |
-2-+4 |
|
Moc silnika Diesla |
kW |
55.4 |
|
Prędkość silnika Diesla |
obr./min |
2200 |
|
Prędkość przenoszenia |
m/min |
0-25 |
|
Prędkość dystrybucji |
obr./min |
0-70 |
|
Prędkość sabotażu |
r/mm |
0-1500 |
|
Ogólny wymiar |
Mm |
4950x1450x1980 |
|
Waga całkowita |
t |
7.5 |
|
Zbiornik oleju napędowego, objętość |
L |
100 |
|
Pojemność zbiornika hydraulicznego |
L |
80 |
Zalety
1. Duże obszary można pokryć w krótkim czasie. Oznacza to, że projekty drogowe można realizować szybciej niż przy użyciu pracy fizycznej.
2. Rozściełacze gąsienicowe są również bardzo precyzyjne. Są wyposażone w czujniki i kamery, które umożliwiają operatorom monitorowanie środowiska i wprowadzanie niezbędnych regulacji.
3. Można zminimalizować wpływ na środowisko. Tradycyjne metody budowy dróg mogą powodować ogromne szkody w otaczających obszarach, szczególnie w postaci hałasu i pyłu.
